ЧЕТРА: бульдозеры, трактора

Современное создание тракторной техники — непростой технологический процесс. Чтоб быть в числе фаворитов, поддерживать высочайшее качество продукции, на предприятиях внедряются современные способы производства продукции, совершенствуется оборудование, чему предшествует работа конструкторов. Прежде чем со сборочного конвейера сойдет бульдозер либо трубоукладчик, тыщи деталей будут сконструированы и произведены на свет в различных производственных цехах. И совершенно логично, что конструкторская служба Чебоксарского завода промышленных тракторов (в данный момент — ОАО «Промтрактор», ведущая производственная площадка Концерна «Тракторные фабрики») старше самого завода. История ГСКБ началась в   1972 году, когда в г. Чебоксары, столице Чувашской Республики, началось стройку завода промышленных тракторов. С октября 1975 года, когда был выпущен 1-ый трактор, началась история ЧЗПТ. А сейчас Чебоксары с полным правом можно назвать столицей и русского тракторостроения — бренд «ЧЕТРА» успел захватить прочные позиции и на русском, и на международном рынке.
О новостях и модернизации уже выпускающейся техники «ЧЕТРА» ведает генеральный конструктор — директор ООО «ГСКБ» Виктор НОВИКОВ.
— Каковы сейчас научные и производственные способности компаний Концерна «Тракторные фабрики» по проектированию и запуску в серийное создание новой техники?

 

 Конструкторские организации, которыми я руковожу, — ООО «ГСКБ» (г. Чебоксары) и Волгоградский филиал ООО «ГСКБ» (г. Волгоград) — занимаются разработкой конструкторской документации на промышленные гусеничные бульдозерно-рыхлительные агрегаты,  трубоукладчики, колесные погрузчики и сельскохозяйственные гусеничные  тракторы. Так как в обязанности конструкторских структур входит не только проектирование объектов производства, но и щитов, все виды стендовых и эксплуатационных испытаний, обеспечение копиями КД всех производств, разработка эксплуатационной документации, также ещё много иной работы, то конкретно разработкой КД у нас занимается 150 инженеров. Начиная с 1996 года, конструкторами раз в год разрабатывалось по одной новой машине и по несколько модификаций (по движку, ходовой системе, подвесному оборудованию). Все, что проектировалось по фабричным тракторам и трубоукладчикам, ставилось на создание. Это дозволяет сейчас ОАО «Промтрактор» и ОАО ТК «ВгТЗ» выпускать бульдозерно-рыхлительные агрегаты на базе тракторов тяговых классов 9, 11, 15, 20, 25, 35, 40, трубоукладчики номинальной грузоподъемностью 12,5, 21, 31, 50 т, фронтальные колесные погрузчики грузоподъемностью 6 и 12 т и колесные бульдозеры 11 и 25 класса. Но следует отметить, что КД и создание гусеничных бульдозеров класса 9 переданы в Волгоград, а погрузчики грузоподъемностью 6 т и  колесные бульдозеры класса 11 переданы в Курган.
ООО «ГСКБ» сохранило главных разрабов, потому в наиблежайшие годы мы сохраним возможность сотворения и постановки на создание новейших видов техники и новейших моделей.
— Виктор Георгиевич, какую рыночную нишу занимает либо планирует занять бренд «ЧЕТРА» в Рф?


 В Рф и странах СНГ мы являемся фактически монополистами в производстве промышленных тракторов и трубоукладчиков не считая 9 и 11 классов тяги и трубоукладчика грузоподъемностью 12,5 тонн, ежели не учесть импортную технику.   Потому в размерах продаж средних и тяжелых бульдозеров и трубоукладчиков наша доля составляет около 35-40 %. Увеличение размеров производства в основном происходит за счет моделей наименьших тяговых классов, но в этих классах наша доля русского рынка не превосходит 15-20%. В перспективе, думаю, нам удастся прирастить свою долю на  русском рынке.
— Какова основная линейка моделей «ЧЕТРА», выпускаемых ОАО «Промтрактор» — ведущей производственной площадки Концерна «Тракторные фабрики», какие модификации есть?
— Сейчас ОАО  «Промтрактор» выпускает бульдозерно-рыхлительные агрегаты:
ЧЕТРА-9 (Т-9.01Я — модификации Т-901К, Т-901КМ, Т-901ЯМП), ЧЕТРА-11 (Т-1101Я — модификации Т-1101К, Т-1101ЯМ, Т-1101ЯМПЛ), ЧЕТРА-15 (Т-1501Я  — модификации Т-1501К, Т-1501ЯМ), ЧЕТРА-20 (Т-2001Я — модификации Т-2001К, Т-2001ЯМ), ЧЕТРА-25 (Т-2501Я — модификации Т-2501К1, ТМ-2501Я), ЧЕТРА-35 (Т-3501Я  — модификации Т-3501К, Т-3501ЯБЛ), ЧЕТРА ХЭВИ 4 (Т-4001К).
Трубоукладчики: ЧЕТРА-121 (ТГ-121Я  — модификации ТГ-122Я, ТГ-121К), ЧЕТРА-221 (ТГ-221Я  модификация ТГ-221К), ЧЕТРА-301 (ТГ-301Я  — модификация ТГ-301К), ЧЕТРА-503 (ТГ-503Я  — модификация ТГ-503К), ЧЕТРА ХЭВИ 511 (ТГ-511К — модификация ТГ-511К).
Погрузчики колесные фронтальные: ЧЕТРА-60 (ПК-6001Я), ЧЕТРА-12 (ПК-12.02) Бульдозеры колесные: ЧЕТРА-11 (ТК-1101Я), ЧЕТРА-25 (ТК-2501Я).

Кроме перечисленных машин на каждую машинку возможны установки разных отвалов, рыхлителей, лебедок, стрел разной длины и т.п.
— На рынке тракторной техники достаточно мощная конкуренция, в особенности в тяжелом классе. Какие модели Вы бы отметили, как более перспективные как для русского потребителя, так и для забугорного?
— Ежели говорить о наших моделях тракторов с точки зрения перспективности, то я бы не стал выделять какую-либо одну машинку. Они все нужны русскими потребителями. Не будь так, мы бы не проектировали их и не вкладывали средства в подготовку и модернизацию производства. Техника развивается совсем скоро и просит неизменного совершенствования. Я бы особо отметил две модели тракторов. Это ЧЕТРА-11 и ЧЕТРА ХЭВИ 4.  Что касается забугорных покупателей, пользуется спросом вся линейка техники «ЧЕТРА».
— В чем преимущество новейших моделей «ЧЕТРА», как они конкурентоспособны на рынке тракторной техники?
— Нами уже издавна выбрано направление на создание техники, отвечающей последующим требованиям: простота конструкции и удобство ремонта и обслуживания; модульный принцип построения машинки; удобство работы оператора. При фактически сопоставимом техническом уровне наших машин с забугорными аналогами, нужно отметить, что техника «ЧЕТРА» дешевле в эксплуатации и ремонте. В крайнее время придается огромное значение внутреннему и наружному дизайну.
— Понятно, что отзывы потребителей в известной степени помогают улучшать технику. Поддерживаете обратную связь с конечными потребителями продукции? Что увлекательного вы узнали собственной продукции конкретно от их?


 ОАО «Промтрактор» с выпуска первых тракторов имеет службу,  занимающуюся обучением операторов, пуском тракторов в работу, гарантийным обслуживанием, потому связь неизменная как с русским потребителем, так и забугорным. Постоянно на места эксплуатации выезжают специалисты-конструкторы, представители заводов-производителей, службы свойства. С 2006 г. гарантийным и постгарантийным  сервисным обслуживанием техники «ЧЕТРА» занимается торгово-сервисная компания «ЧЕТРА-Промышленные машинки». География эксплуатации машин описывает и региональную сервисную сеть. Основная задачка ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машинки» как сервисного компании — обеспечить работоспособность техники в течение всего периода эксплуатации. Это значит, что сервисное сервис не заканчивается с окончанием срока гарантии. Компания готова сопровождать технику в течение всего срока службы, всегда, пока она способна приносить прибыль собственному владельцу. Техника, «ЧЕТРА» несет свою трудовую вахту начиная от Последнего Севера и заканчивая экваториальными странами Африки и тропическими странами Юго-Восточной Азии. Естественно, удачная эксплуатация машин была бы невозможна без оперативного и высококачественного сервисного обслуживания.
Спецы ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машинки» отслеживают судьбу каждого агрегата, выезжают на место и интересуются, как указывает себя на практике наша техника, оперативно реагируют на возникающие в процессе эксплуатации трудности. Все замечания потребителей поступают на завод, отрабатываются, а мы принимаем меры по улучшению конструкции, применении новейших девайсов, приданию трактору новейших функций и т.д. Узнаем от потребителя совсем многое: и хвалебные отзывы, и деловые советы… Заявка от потребителя может послужить толчком к разработке как новой модели трактора, так и придания каких-то новейших функций. Можно, например, назвать бульдозеры Т-1101, Т-3501ЯБЛ для РЖД, путеукладчик ТП-2001 разработка которых начиналась опосля получения заявки от потребитепя.


 Долголетний опыт эксплуатации тяжелых промышленных машин указывает, что комплектность бульдозерно-рыхлительного агрегата для различных регионов, условий эксплуатации и с учетом уровня подготовленности персонала может быть различным. Все крупная часть потребителей старается как-то улучшить характеристики подвесного оборудования и комплектацию шасси под конкретные, свои условия эксплуатации. С учетом этих особенностей потребители предъявляют специальные требования к машине, дают создать целевые системы и виды навески. Нужно отметить многовариантность комплектации техники «ЧЕТРА», что дозволяет грамотному механику при помощи спеца завода скомплектовать трактор с учетом конкретных условий внедрения. Так что у компаний, выбирающих продукцию «ЧЕТРА», есть возможность заказать трактор по индивидуальному техническому заданию.
— Виктор Георгиевич, какие модели среднего класса интересны для потребителей?
— Технологии русских потребителей промышленных тракторов были постоянно нацелены на тракторы малых классов (10-11) и огромных (25 и выше). Потому машинки средних классов (15 и 20), сделанные нами в конце 90-х годов прошедшего века, лишь в данный момент начинают завоевывать позиции, хотя трубоукладчики на их базе отыскали собственного потребителя ранее.
— Сейчас в Рф активно строятся и модернизируются нефте- и газопроводы. Вы выводите на рынок новый трубоукладчик тяжелого класса. Чем увлекательна эта модель для профессионалов нефтегазовой отрасли?
— Трубоукладчик ЧЕТРА ХЭВИ 511 (ТГ-511)  создается взамен ЧЕТРА-503 (ТГ-503) с целью внедрения современных технических решений во все узлы и системы при  одновременном (с 50 до 51 т) повышении грузоподъемности и уменьшении общей массы трубоукладчика с целью заслуги его перевозки с частичной разборкой на 50-титонных трейлерах. Этот трубоукладчик предназначен для прокладки  магистральных газопроводов диаметром 1420 мм. Для нефтепроводов требуются трубы наименьших диаметров, потому мы готовы предложить трубоукладчики наименьших грузоподъемностей — ЧЕТРА-121, ЧЕТРА-221, ЧЕТРА-301.  


 В какие страны поставляется техника «ЧЕТРА»? Какие отзывы покупателей, чем они управляются при покупке тракторов «ЧЕТРА», так как за рубежом тоже есть из что выбрать?
— Дискуссии о том, что русские производители техники не имеют потенциала для выхода на мировой рынок и борются за выживание на российском рынке, длятся быстрее по привычке, чем на основании настоящего положения дел. Миф этот издавна развеян, и нужно объективно оценивать ситуацию. Наши машинки поставляются не только в страны СНГ, но и в Индию, Индонезию, Зимбабве, Австралию, Южную Корею, Болгарию, ОАЭ, Катар…
Одно из конкурентных преимуществ техники «ЧЕТРА» — высочайшая степень адаптивности подвесного оборудования к потребностям заказчика. Одним из примеров схожей адаптации является необычное применение чебоксарских трубоукладчиков на угольных разрезах Индии. Добываемый в индийском штате Тамиланд лигнит — ископаемое топливо, традиционно известное как «бурый уголь» — идет на теплоэлектроцентрали г. Нейвели и играет гигантскую роль в экономике штата. Конкретно потому Нейвели Лигнайт Корпорейшн (Neyveli Lignite Corporation) — компания, владеющая наикрупнейшими в Индии шахтами, где открытым методом добывается лигнит, — употребляет лишь самую современную технику ведущих глобальных производителей — в их числе и трубоукладчики «ЧЕТРА».
Звучит любопытно — «трубоукладчики на добыче угля». Но это только ещё раз подтверждает оригинальность подхода к решению задачки. Дело в том, что разработка угледобычи в Нейвели имеет свою специфику. Массивные роторные экскаваторы снимают раз за разом верхний слой земли и насыпают породу на конвейер, протяженность которого составляет несколько 10-ов км. Дойдя до определенной границы, экскаватор ворачивается на начальную позицию. Но эту операцию можно выполнить лишь в том случае, ежели ему не мешает конвейер. Соответственно, конвейерные полосы необходимо опосля каждого прохода вполне разбирать и перевозить на необходимое место. Эта трудоёмкая процедура могла бы значительно тормозить процесс угледобычи, если б не трубоукладчики. Машинки просто поднимают огромные сегменты конвейера и перемещают их, экономя и время, и средства.
— Сейчас трудно продавать технику, которая не соответствует интернациональным эталонам свойства и сохранности. Соответствуют ли сиим эталонам модели  «ЧЕТРА»? Как был сложным (либо увлекательным) для производителя процесс сертификации?


 Сейчас требуется сертификация всей продукции и естественно, вся наша техника имеет русские сертификаты. Кроме этого мы ещё получаем разрешение на применение нашей техники на объектах, подведомственных Ростехнадзору. Чтоб наша техника могла применяться у забугорного потребителя, требуется или сертификация у страны-импортера, или сертификат от всемирно узнаваемых уважаемых компаний. Мы начали и ведем такую работу с компанией TUV Rheinland InterCert. Процесс сертификации в TUV аналогичен сертификации в Рф и из работы с представителями данной компании можно сделать вывод, что основное — это не бумага под заглавием сертификат, а то, как отменно изготовлена машинка и как стабильно качество производства, потому что потребитель дает оценку машине не по сертификату, а по тому, как она сделана и приспособлена для выполнения той либо другой работы. Четыре модели чебоксарских тракторов — бульдозеры ЧЕТРА-11, ЧЕТРА-15, ЧЕТРА-20 и ЧЕТРА-25 — имеют сертификаты TUV Rheinland InterCert.
— Где сейчас можно встретить технику «ЧЕТРА», в каких суровых проектах она участвует?
— Наши машинки выпускаются уже наиболее 32 лет и сейчас их можно встретить фактически повсюду от Сахалина и Камчатки до Калининграда и получают их самые большие газовые и нефтяные компании, и угледобывающие компании, и небольшие золотодобывающие артели. Крайние годы возникают новейшие потребители и посреди их строители, дорожники, энергетики, РЖД и почти все остальные. Нужно учитывать, что сложные климатические условия, удаленность почти всех объектов инфраструктуры требуют особой надежности техники, её возможности работать в температурном интервале от -50 до +50?С. Техника «ЧЕТРА» отлично зарекомендовала себя на проектах «Сахалин-2», «ВСТО» (Россия), на строительстве трубопроводов «Тайшет-Находка» (Россия), «Мундра-Дели» (Индия), «Атасу-Алашканькоу» (Казахстан-Китай), газопроводов «Северо-Европейский» (Россия-Германия), «Голубой поток» (Россия-Турция), «Южная Суматра-Западная Ява» (Индонезия), «Карачаганак-Аксай-Уральск» (Казахстан), нефтепровода Каспийского трубопроводного  консорциума (Казахстан-Россия), федеральной трассы «Чита-Хабаровск» (Россия).
— Какие планы и перспективы у бренда «ЧЕТРА» на будущее? Какие новейшие модели можно узреть на рынке в наиблежайшие годы?
— Основной упор нашим ГСКБ будет изготовлен на модернизацию тракторов и трубоукладчиков. Будут внедрены движки, соответствующие современным экологическим требованиям, электрогидроуправление трансмиссией, новейшие ходовые системы с элементами подрессоривания, новейшие кабины. Планируется создание новейших трубоукладчиков номинальной грузоподъемностью 8 и 44 т. Есть в планах и модернизация колесных бульдозера и погрузчика. Но самая большая и не терпящая отлагательства работа — это доводка до серийного производства сельскохозяйственного  трактора ЧЕТРА-6С (Т-6С315). После чего покажется возможность создать унифицированное и конструктивно схожее семейство гусеничных сельскохозяйственных тракторов классов тяги от 4 до 10 т тяги.

Журнал Спецавтотехника

Статьи по теме:

19.02.2009