Как экономить на топливе

Пока цены на топливо не достигли критической отметки, почти все компании сводили концы с концами либо даже получали хорошие прибыли. Охвативший нефтяной рынок кризис урвал большой кусочек доходного пирога компании, и управляющий нежданно оказался перед фактом: нужно срочно увеличивать доходность бизнеса! Для этого есть разные бизнес стратегии, схемы и способы развития. Все они должны занимать разум управляющего независимо от того, достигла компания фуррора либо же чуть сводит концы с концами. Все они требуют времени. Мы же побеседуем об одном из обычных, стремительных, но не постоянно тривиальных путей — экономии на топливе.

Резко понизить издержки на горючее — такое может быть? Для того чтоб ответить на этот вопросец, попробуем разобраться, как, когда и сколько дорогостоящей воды расходует предприятие. Для этого воспользуемся данными, предоставленными компанией Omnicomm, производящей системы контроля расхода топлива FMS.

Cтатистика

Расход топлива напрямую связан с нормативами, согласно которым оно списывается. Не тайна, что нередки завышенные нормативы, а иногда приходится мириться и со значимым их превышением. Почему мириться? Да поэтому что у управляющего нет способности отследить настоящий расход топлива. Он соображает, что значимая его часть проходит мимо цилиндров мотора, но не может поймать за руку сливающих горючее водителей.

Неувязка утежеляется неведением управляющего относительно настоящих размеров утрат от хищений горючего. И он просто закрывает глаза на черную дыру в кармане компании, не придавая ей значения. В отдельных вариантах предприятие теряет от 20 до 80% (!) средств на закупке топлива. Статистика Omnicomm указывает, что значения в 10–15% характерны для городского транспорта. Для карьерной и спецтехники числа составляют, обычно, порядка 50–60%. «Да он зарабатывает больше меня!» – воскрикнул изумленный управляющий, когда системы FMS проявили ему объемы топлива, слитого во время рейса в Польшу водителем дальнобойщиком.

Трудности и их решения

Используя долголетний опыт компании Omnicomm, производящей высокоточные системы контроля расхода топлива FMS, можно с уверенностью назвать настоящую цена горючего. Она в полтора два раза дороже цен на автозаправочной станции!

Для того чтоб узнать, куда уходят средства, посмотрим на диаграмму топливных расходов компании.
Как видим из диаграммы, настоящие расходы на ГСМ составляют только 53% от общего «пирога» издержек. Но вкусным этот пирог не назовешь, так как другие его сегменты — червяки. Не встречая противодействия, они научились паразитировать на средствах компании.

Таким образом, 1-ый шаг в борьбе с хищениями топлива — осознание масштаба трудности и величины утрат компании. Мы проявили значимость данной трудности. Последующий шаг — поиск методик борьбы с ней.
На рынке есть разные типы систем контроля расхода топлива. По какому аспекту предприятию следует делать выбор? Дело в том, что любые, даже самые чёткие данные нужно преобразовать в ясный и приятный отчет. Ежели у вас в парке две машинки, вы сможете дозволить себе уделять внимание отчетам и анализировать данные без помощи других. Но когда у вас 10, 50, 100 единиц техники? Все соединяется перед вашими очами в неразборчивую картину, которую впору отправлять в какой нибудь НИИ на исследование…

Пример из практики

Приведем пример из практики Omnicomm. ОАО «МИРО» – столичная компания, сдающая в аренду спецтехнику, в основном производства Caterpillar. Приняв решение прекратить утраты от слива топлива операторами и оздоровить психологию коллектива, управление «МИРО» обратилось сходу к нескольким поставщикам систем контроля расхода топлива. Были установлены тестовые комплекты оборудования. По словам Вячеслава Трынова, главенствующего инженера компании, почти все системы просто не совладали с фиксацией данных. Те же из их, которые верно запоминали характеристики расхода топлива, не владели программным обеспечением для формирования ясной отчетности. Феномен: данные есть, и данные чёткие, а полезности от их — ноль!

В итоге ОАО «МИРО» сделало выбор в пользу систем FMS и датчиков LLS от компании Omnicomm. За годичный период системами мониторинга топлива от Omnicomm было оборудовано 65 единиц техники. Целостная система сбора данных, их анализа и формирования итоговой отчетности дозволила изделиям Omnicomm резко понизить расход топлива на технике ОАО «МИРО». На гусеничных экскаваторах экономия составила 15%, на колесных экскаваторах – 35%, а на экскаваторах погрузчиках – 45%. И это при том, что системами FMS пока еще оборудован не весь парк техники компании.
Полный подход

Итак, система обязана быть комплексной. Так, некие компании закупают высокоточные датчики контроля уровня топлива LLS производства Omnicomm, интегрируют в свои системы и… не получают никакого результата. Почему? Конкретно поэтому, что система обязана уметь анализировать данные. Самая высочайшая точность и оперативность в режиме настоящего времени не стоят и гроша, когда встает вопросец объективного контроля за расходом топлива. Представьте: перед вами электронная карта, усеянная движущимися точками. Любая из их — единица техники с водителем. Возьмем одну из их. Сейчас, например, она обязана двигаться в определенном направлении, но машинка стоит. что делать руководителю? Срочно выезжать на место преступления и ловить водителя? Звонить ему? Шофер постоянно отыщет метод разъяснить свои деяния. И основное, таковых водителей не один, а 10-ки! А почти все работают в ночную смену на значимом удалении.
Конкретные меры

Таким образом, основное — объективный отчет, формируемый системой контроля расхода топлива. Лишь он принесет настоящую пользу предприятию.

Выбрав на втором шаге целостную систему мониторинга расхода топлива, мы переходим к шагу третьему, а конкретно — целостности контролирующих действий на самом предприятии. Должен быть установлен четкий бесперебойный механизм работы с отчетностью систем: кто, как и когда сливает топливо? В каких размерах?
В согласовании с плодами анализа управлению нужно проводить работу с персоналом. Конкретные способы уже целиком зависят от политики компании. Кто то вычитает цена похищенного горючего из заработной платы водителей, кто то расстается с нечистыми на руку. Основное — принимать меры. Установка самых чётких систем контроля не принесет плодов, ежели наказание за сливы топлива не станет ощутимым и неотвратимым. Равно как и поощрение за честный проф труд.

Журнал СПЕАВТОТЕХНИКА

24.04.2009